2024年को阪急神戸線को समयतालिका संशोधनसँगै, अहिलेसम्मको सञ्चालन चक्रमा ठूलो परिवर्तन आयो।通勤特急 र 準急को सञ्चालन ढाँचा फेरिएको छ, Tsukaguchi स्टेशन नरोकिने “快速” पनि सुरु भएको छ, जसले भीडभाडको अवस्थामासमेत असर पारेको देखिन्छ।
यस पटक, यो समयतालिका संशोधनपछि भीडभाडमा आएको परिवर्तन र अलि भए पनि आरामसँग काम वा विद्यालय जानका लागि उपयोगी सुझावहरू かがやき＠にしつーサポーター ले जानकारी गराउँदै हुनुहुन्छ!
目次
🚆समयतालिका संशोधनपछि के बदलियो?
पहिलेको सञ्चालन चक्र↓
通勤特急 → 通勤急行 → 普通 → 特急 → 準急 → 普通
नयाँ सञ्चालन चक्र↓
通勤特急 → 普通 → 快速 → 通勤特急 → 普通 → 準急
यो परिवर्तनसँगै “快速” सुरु गरिएको छ, तर यो Tsukaguchi स्टेशनमा नरोकिने भएकाले यात्रुहरूको आवागमनमा ठूलो बदलाव आएको छ। यो Hanshin रेल र अन्य प्रमुख निजी रेल कम्पनीहरूले पनि अपनाउँदै आएको “千鳥停車（※）” को अवधारणासँग मिल्दोजुल्दो छ, जसको उद्देश्य भीडलाई छरपस्ट पार्नु हो।
※千鳥停車…नजिकका स्टेशनहरूमा फरक-फरक रेल रोकाएर भीड विभाजन गर्ने प्रणाली।
🚃快速 र 準急मा भीड झन् बढ्यो
समयतालिका संशोधनपछि विशेषगरी 快速 र 準急 निकै भीड हुन थालेका छन् भन्ने आवाज धेरै सुनिन्छ। त्यसका कारणका रूपमा तलका बुँदाहरू देखिन्छन्।
①Mukonoso स्टेशनका यात्रुहरू विभाजित भए
Mukonoso स्टेशन, Hankyu Kobe Line का 特急 नरोकिने स्टेशनहरूमध्ये सबैभन्दा धेरै प्रयोगकर्ता भएको स्टेशन हो। पहिले धेरैजसो यात्रुहरू 特急 रोकिने Tsukaguchi स्टेशनमा रेल फेर्ने गर्थे, तर नयाँ समयतालिकामा 快速 र 準急 मुख्य मार्ग बनेपछि यात्रुहरू तिनैमा केन्द्रित भएका छन्। विशेषगरी 準急 मा, ठीक अघिको 普通 रेल चढेर Tsukaguchi स्टेशनसम्म गई त्यहाँबाट फेर्ने यात्रु धेरै भएकाले डिब्बाभित्र ठेलमठेल हुन्छ।
②通勤特急 तुलनात्मक रूपमा कम भीड छ
अर्कोतर्फ, 快速 वा 準急 को एक रेलपछि चल्ने 通勤特急 मा Tsukaguchi स्टेशनमा रेल फेर्ने यात्रु घटेकाले भीड केही कम भएको छ। पहिलेको “通勤特急＝सबैभन्दा भीड हुने रेल” भन्ने छवि अलि बदलिएको छ।
🚀अलि भए पनि आरामसँग चढ्ने उपाय
भीडबाट जोगिएर अलि भए पनि आरामसँग काम वा विद्यालय जान तलका 3 उपाय सिफारिस गरिन्छ।
①8 बजेतिरका रेलहरू टार्ने
बिहानको 8 बजेतिर भीडको चरम समय हो। यो समय मात्र टार्न सके पनि तनाव निकै कम हुन सक्छ। सम्भव भए अलि छिटो निस्कनेबारे सोच्नुहोस्।
②通勤特急 प्रयोग गर्ने
पहिले Tsukaguchi स्टेशनमा जोडिने रेल 通勤特急 भएकाले यो सबैभन्दा भीड हुने प्रकार थियो। तर अहिले 快速 र 準急 पहिले पुग्ने समयतालिका भएकाले 通勤特急 तुलनात्मक रूपमा खाली हुने अवस्था छ।
ポイント
- 快速・準急 चढे पनि, पछाडिको 通勤特急 चढे पनि, Osaka-Umeda स्टेशन पुग्ने समयको फरक केवल करिब 2 मिनेट मात्रै!
- Kotoen・Mondo-Yakujin तर्फ जानेहरूका लागि पनि 通勤特急 प्रयोग गर्न सिफारिस!
③10 मिनेट छिटो उठेर 普通 चढ्ने
समयतालिका संशोधनपछि 普通 रेलले Sonoda स्टेशनमा 通勤特急 र 快速・準急 गरी 2 रेललाई अघि जान दिन पर्खने भएको छ। त्यसैले सुरुदेखि अन्त्यसम्म 普通 चढ्ने यात्रु घटेका छन्, र सिट पाउने सम्भावना तुलनात्मक रूपमा बढेको छ।
📝फाइदा
- केवल 10 मिनेट छिटो उठ्दा बस्न पाउने सम्भावना बढ्छ!
- खचाखच भरिएको रेलमा उभिरहनुभन्दा, बसेर पढाइ वा काम गर्न सकिन्छ!
यति नै, かがやき509号＠にしつーサポーター बाट समयतालिका संशोधनपछि देखिएका प्रवृत्ति र उपायहरूको जानकारी थियो〜
महिला विशेष डिब्बाबारे
くまさん＠にしつー読者 बाट प्राप्त जानकारी हो
10 डिब्बे रेल हुँदा भएको महिला विशेष डिब्बा अब पनि बिहानको “通勤特急” सञ्चालन
अन्त्यमा
समयतालिका संशोधनपछि भीडभाडको अवस्थालाई राम्ररी उपयोग गर्न सके, आरामदायी आवागमन र विद्यालय यात्रा सम्भव हुन्छ भन्ने कुरा हो।
- 快速・準急 भीड हुन सक्ने भएकाले सावधान!
- 通勤特急 पहिलेभन्दा खाली भएकाले लक्ष्य बनाउन लायक!
- 普通 रेल भए बस्न पाउने सम्भावना छ!
सारांशमा, माथिका तीन उपाय अपनाएर आरामदायी यात्रा गर्ने प्रयास गर्नुस्। हरेक बिहानको तनाव घट्यो भने दिनभरि ऊर्जावान रहन सकिएला
