Có vẻ đang có kế hoạch xây tuyến kết nối Meishin Wangan

Có vẻ như đang có kế hoạch xây dựng một tuyến kết nối từ lối ra Nishinomiya của Meishin Expressway đến Hanshin Expressway Route 5 Bayshore Line.

 

Thủ tục quyết định quy hoạch đô thị cho tuyến kết nối Meishin – Bayshore sẽ bắt đầu – Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Cục Kinki

Mình sẽ tóm tắt một chút nội dung trong liên kết nhé.

Có vẻ kế hoạch này đang được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch xem xét.

Vì sao xây dựng tuyến kết nối Meishin Bayshore?

Có vẻ có 5 lý do để xây dựng tuyến kết nối Meishin Bayshore.

1. Giảm ùn tắc giao thông
2. Đảm bảo mạng lưới đường bộ vững chắc khi xảy ra thiên tai, v.v.
3. Cải thiện môi trường dọc tuyến đường
4. Đảm bảo an toàn giao thông
5. Thúc đẩy logistics

Giảm ùn tắc giao thông

Tình trạng ùn tắc trên Hanshin Expressway Route 3 Kobe Line được cho là tệ nhất toàn quốc.

Vì vậy, nếu lưu lượng xe chuyển sang Route 5 Bayshore Line, tình trạng ùn tắc trên Route 3 Kobe Line được kỳ vọng sẽ giảm bớt.

Tuyến kết nối Meishin Bayshore nhiều khả năng sẽ là đường trên cao

Có vẻ tuyến kết nối Meishin Bayshore đang được xem xét theo 2 phương án: hầm ngầm và đường trên cao, nhưng Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch dường như muốn thúc đẩy kế hoạch theo phương án đường trên cao.

Trong khảo sát ý kiến khu vực về tuyến kết nối lần này, nhiều ý kiến coi trọng “giảm ùn tắc giao thông”, “đảm bảo mạng lưới đường bộ vững chắc khi xảy ra thiên tai, v.v.” và “cải thiện môi trường dọc tuyến đường”.

Đặc biệt, với mục “đảm bảo mạng lưới đường bộ vững chắc khi xảy ra thiên tai, v.v.” thì phương án đường trên cao có vẻ vượt trội hơn. Có lẽ là vì khi xảy ra sóng thần hoặc lũ lụt, đường trên cao sẽ có lợi thế hơn.

Theo ý kiến từ cư dân sống quanh khu vực dự kiến tuyến đường đi qua, phương án đường trên cao được xem là tốt hơn vì có các yếu tố như “đường ít ảnh hưởng đến môi trường dọc tuyến”, “đường khó gây chia cắt khu vực”, “đường ít làm thay đổi chất lượng nước Miyamizu” và “đường có chi phí xây dựng thấp”.

Nhân tiện, nếu là đường trên cao thì chi phí khoảng 60-70 tỷ yên, còn hầm ngầm thì khoảng 120-130 tỷ yên.

Số làn xe là 2 làn

Có vẻ kế hoạch là 2 làn xe, mỗi chiều 1 làn.

Đường kết nối với Kobe Line tuy ngắn nhưng không có cảm giác thường xuyên ùn tắc, nên có lẽ tuyến kết nối Meishin Bayshore lần này cũng được dự đoán là sẽ không bị kẹt xe.

Có vẻ Bayshore Line sẽ kết nối hướng Kobe và Osaka

Hiện tại, tình trạng kết nối của Meishin Expressway chỉ kết nối với hướng Kobe của Route 3 Kobe Line.

Có vẻ đường kết nối sẽ được mở rộng như dưới đây.

• Hướng Osaka của Route 3 Kobe Line
• Hướng Osaka của Route 5 Bayshore Line
• Hướng Kobe của Route 5 Bayshore Line

Những ai đi Osaka hoặc Kobe có lẽ sẽ thấy tiện hơn rất nhiều.

Với người dân Nishinomiya, vì số xe đi từ cao tốc xuống đường thường sẽ giảm, nên có vẻ cũng sẽ có lợi ích như giảm ùn tắc trên Quốc lộ 43 hoặc giảm xe tải lớn.

Sẽ xây mới lối ra vào Nishinomiyahama

Nhờ kết nối với Bayshore Line, có vẻ lối ra vào Nishinomiyahama sẽ được xây mới.

Những người sống quanh khu vực này có lẽ sẽ tiện hơn một chút.

Mình đã thử tính rất đơn giản lợi ích về thời gian cho những người sử dụng lối ra vào này.

Hiện tại, từ Nishinomiyahama đến lối vào Nishinomiya của Meishin mất khoảng 6 phút. (theo googlemap)

Nếu nối thẳng từ Nishinomiyahama đến Meishin thì khoảng cách khoảng 2km, nên nếu chạy với tốc độ 80km/h thì mất khoảng 1 phút rưỡi.

Tức là sẽ rút ngắn được 4 phút rưỡi.

Đường trên cao sẽ được xây trên tuyến Imazu Higashi?

Khi nhìn vào phương án tuyến đường của tuyến kết nối Meishin Bayshore, có vẻ đường trên cao sẽ được xây trên tuyến Imazu Higashi.

Đó là khu vực có Gyomu Super, Coop và Konan.

Xa hơn nữa còn có ngọn hải đăng Imazu, nên nếu đường trên cao thật sự được xây thì cảnh quan có vẻ sẽ thay đổi.

Dự đoán tuyến đường được trình bày khá chi tiết tại trang này.

Khi nào hoàn thành?

Có lẽ trong thời gian tới, các thông tin chi tiết như khi nào hoàn thành sẽ dần được làm rõ. Ừm, có lẽ không phải là chuyện trong 5-10 năm đâu nhỉ. （chỉ là suy đoán）

Khi có thông tin mới, mình sẽ thông báo ngay nhé.

Lời kết

Dù sao thì, nguồn gốc tên gọi Meishin Expressway được cho là vì nối Nagoya và Kobe, nhưng thực tế lại nối đến Nishinomiya, nên mình đang tưởng tượng rằng nếu đổi thành Meigu Expressway hay Meisei Expressway thì độ nhận diện của Nishinomiya sẽ tăng lên. Các vị ở tòa thị chính Nishinomiya ơi! Hay thử thương lượng với tỉnh và quốc gia xem sao. （nói hơi quá thôi）