के तपाईंले “निकोकु” भन्ने शब्द सुन्नुभएको छ?
जसरी 山手幹線 लाई “यामाकान”, 国道171号 लाई “इनाइची” आदि भनेर छोटकरीमा भनिन्छ, “निकोकु” पनि एउटा सडकको छोटो नाम हो।
“थाहा छ, 国道2号 को कुरा हो नि” भनेर सोच्नुभएको भए, वास्तवमा “निकोकु” सुरुमा 国道43号 लाई भनिन्थ्यो।
यो कसरी भयो त?
“निकोकु” भनेको?
अहिलेको 国道2号 मध्ये, Osaka देखि Kobe आसपाससम्मको सडकलाई पहिले “阪神国道” भनिन्थ्यो।
तर तीव्र आर्थिक वृद्धिको समयमा प्रवेश गरेपछि, 阪神国道 एउटाले मात्रै मालसामान ढुवानी धान्न नसक्ने भयो। त्यसपछि 昭和38年 मा नयाँ रूपमा खुलेको सडक “第二阪神国道”（हालको 国道43号） थियो।
अनि त्यसअघि “हन्कोकु” भनिँदै आएको 阪神国道 को तुलनामा, 第二阪神国道 लाई “निकोकु” भन्न थालियो।
第二阪神国道 बारे विस्तृत जानकारी यहाँ हेर्नुहोस्↓
“निकोकु” का ओभरपासहरू
“निकोकु नो रिक्क्यो”, “निकोकु नो होदो-क्यो” भन्ने शब्द कानमा रहिरहेकाहरू पनि धेरै हुनुहुन्छ होला।
अहिले पनि 国道43号 मा ओभरपास धेरै छन्, हैन र।
केही यहाँ紹介します।
यसरी फेरि हेर्दा साँच्चै धेरै छन्।
किन होला?
阪神国道 मा पहिले सडक बन्यो र त्यसको वरिपरि बस्ती विकास हुँदै गयो। तर 第二阪神国道 भने सहरको बीचबाट सडक निकालिएको थियो, त्यसैले बस्ती उत्तर-दक्षिणमा छुट्टिन पुग्यो।
प्राथमिक विद्यालय र किन्डरगार्टेन जान पनि 第二阪神国道 पार गर्नुपर्ने भयो। त्यसैले विद्यालय नजिकै ओभरपास बनाउँदै जाँदा यति धेरै भएका हुन्।
अहिले पनि 国道2号 पार गर्ने प्राथमिक विद्यालय क्षेत्र धेरै छैनन्, तर 国道43号 पार गर्ने प्राथमिक विद्यालय क्षेत्र भने धेरै छन्, हैन र।
（स्रोत：MapExpert）
Nishinomiya को दक्षिणी भागमा पुरानैदेखि बस्दै आउनुभएका धेरैजना “निकोकु” को ओभरपास पार गरेर प्राथमिक विद्यालय वा किन्डरगार्टेन जानुहुन्थ्यो होला।
“阪神国道” को बाँकी चिनो
अहिले 阪神国道 भन्ने नाम प्रयोग हुँदैन, तर कतै यसको अवशेष बाँकी छ कि भनेर खोजेर हेर्यौं।
Hankyu “阪神国道” स्टेशन
सबैभन्दा पहिले त सायद यही होला↓
Hankyu को स्टेशन भएर पनि “阪神国道” नाम भएको दुर्लभ स्टेशन हो।
अहिले “阪神国道” नाम स्पष्ट रूपमा बाँकी रहेको ठाउँ यतै मात्र हो कि जस्तो लाग्छ।
阪神国道線
पहिले 阪神国道 मा “阪神国道線” नामको ट्राम चल्थ्यो।
यो हो↓
（स्रोत：Wikipedia）
यसलाई “चिनचिन देन्शा” भन्ने उपनामले माया गरिन्थ्यो, त्यसैले त्यो नामबाट सम्झिनेहरू पनि हुनुहुन्छ होला।
国道２号 को बीच भागमा अहिले पनि अलि फराकिलो बिरुवा रोपिएको भाग छ, त्यो ठाउँ पहिले ट्रामको रेल लाइन भएको ठाउँ हो।
अरू कतै चिनचिन देन्शाको बाँकी चिनो छ कि भनेर खोज्यौं, तर 国道2号 निकै नयाँ भइसकेकोले भेटिएन।
तर 阪神国道線 को 甲子園線（上甲子園～浜甲子園） चल्ने गरेको 甲子園筋 मा केही अवशेष मुश्किलले भेट्यौं।
यो 国道43号 र 甲子園筋 काटिने ठाउँको उचाइमा बनेको संरचना हो।
यसलाई राम्ररी हेर्दा……
यस्ता हुकहरू बाँकी छन्।
यी वास्तवमा ट्रामको बिजुली तार झुन्ड्याइएका हुकहरू हुन्।
यो अहिलेको 甲子園筋 को दृश्य हो।
दायाँतिर Koshien Stadium छ, बायाँतिर LaLaport छ।
पहिले यही सडकमा ट्राम चल्थ्यो।
यो फुटपाथको बिरुवा रोपिएको भागभित्र ट्रामको बाँकी चिनो थियो।
यही हो।
यो ट्रामको बिजुली तार धान्ने खम्बाको अवशेष हो जस्तो लाग्छ।
यसैगरी दक्षिणतिर अघि बढेपछि, 甲子園線 को अन्तिम स्टेशन “浜甲子園” पुगिन्छ।
यही हो।
अगाडि रहस्यमय तारजाली देखिन्छ, तर यही ठाउँमा पहिले ट्रामको प्लेटफर्म थियो।
बन्द भएपछि तारजालीले घेरियो, त्यसपछि प्लेटफर्म हटाइयो, अनि तारजाली मात्र बाँकी रह्यो।
कता-कता एक्लो र सुनसान जस्तो पनि लाग्छ।
अहिले यस्तो देखिन्छ।
त्यतिबेलाको अवस्था यहाँ छ↓
（स्रोत：津島軽便堂写真館）
अन्त्यमा
एउटै सडक र दृश्य भए पनि पुस्ता र समयअनुसार त्यसको छाप धेरै फरक हुने रहेछ।
सायद Nishinomiya यति तीव्र गतिमा विकसित हुँदै आएको प्रमाण यही होला।
अबको Nishinomiya कस्तो बन्दै जाने होला?
यो उत्साहजनक पनि छ, र केही चिन्ताजनक पनि।
त्यसो भए अन्त्यमा, हामी सबैलाई एउटा कुरा सोध्न चाहन्छौं।
- 国道２号だ80.4%(690票)
- 国道４３号だ19.6%(168票)
