မတ်လ 12 ရက်(ဗုဒ္ဓဟူး) နံနက် 19:00 မှ ထုတ်လွှင့်ခဲ့သော Kansai TV “ちゃちゃ入れマンデー” တွင် “ဂျပန်မှာ အနိမ့်ဆုံး ဖြစ်နိုင်သော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း” အဖြစ် Koshienguchi ဘူတာအနီးရှိ マンボウトンネル ကို မိတ်ဆက်ဖော်ပြထားခဲ့ပါတယ်။
ちゃちゃ入れマンデー | 関西テレビ放送 カンテレ တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်
目次
ちゃちゃ入れマンデー ဆိုတာဘာလဲ?
“ちゃちゃ入れマンデー” ဆိုတာက ကိုယ့်ပတ်ဝန်းကျင်မှာရှိတဲ့ Kansai ဒေသအတွင်း တချို့နေရာတွေမှာသာ လူကြိုက်များနေတဲ့အရာများ၊ ဒေသခံတွေသာ သိတဲ့အရာများကို ဖော်ပြပေးတဲ့ အစီအစဉ်ဖြစ်ပြီး Higashino Koji さん၊ Yamamoto Hiroyuki၊ Kuroda Tamotsu（Messenger）တို့က ပုံမှန်ပါဝင်出演နေကြတဲ့ အစီအစဉ်ပါ။
“ဂျပန်မှာ အနိမ့်ဆုံး ဖြစ်နိုင်သော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း” အဖြစ် Koshienguchi ရှိ マンボウトンネル ကို ဖော်ပြ
အစီအစဉ်ထဲမှာ マンボウトンネル ရဲ့ အမြင့်ကို တိုင်းတာခဲ့ပါတယ်။အမြင့်ခန့်မှန်းခြေ 1.3m၊ လမ်းအကျယ် 1m မပြည့်တဲ့ “အလွန်ကျဉ်းတဲ့နေရာ” အဖြစ် မိတ်ဆက်ထားပါတယ်။
マンボウトンネル ကို အသုံးပြုနေသူများနဲ့ မေးမြန်းရာမှာ “အဆင်ပြေပါတယ်နော်။ တစ်ဖက်သွားလမ်းပဲ ဖြစ်ပေမယ့်။ ဒီဥမင်ကို သိတဲ့သူတွေက စောင့်ပေးကြတယ်” “ရှေ့ကနေတော့ အများအားဖြင့် မလာကြဘူး။ မပြောဘဲ နားလည်ထားတဲ့ စည်းကမ်းပါ” လို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။ 75 နှစ်တိုင်အောင် အသုံးပြုလာသူရဲ့ မှတ်ချက်လည်း ပါရှိပြီး အလွန်အရင်ကတည်းက ရှိနေခဲ့တာကို သိနိုင်ပါတယ်။
ဒီဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ဘာကြောင့် ဖြစ်လာတာလဲဆိုတာကို Hanshin အကြားဒေသရဲ့ ယဉ်ကျေးမှုအကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူ Kawachi Atsuro さん အဆိုအရ 1874 ခုနှစ်မှာ（ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဒုတိယမြောက်）Osaka – Kobe အကြား ရထားလမ်း ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး၊ マンボウトンネル အနီးတဝိုက်ဟာ လယ်ယာမြေဒေသ ဖြစ်ခဲ့တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ထို့ကြောင့် လယ်ကွင်းတွေထဲကို ရေဖြန့်ဝေဖို့ ရေမြောင်းလိုအပ်ခဲ့ပြီး မြေဖို့ထားတဲ့ အောက်ဘက်မှာ ရေမြောင်းကို ဖြတ်သန်းစေခဲ့တာက မူလအစ ဖြစ်ပုံရပါတယ်။ ဆိုလိုတာက マンボウトンネル ဟာ မူလအားဖြင့် စိုက်ပျိုးရေး用 ရေမြောင်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ဖြစ်ခဲ့တယ်လို့ ရှင်းပြထားပါတယ်။
ဘာကြောင့် マンボウトンネル ဆိုတဲ့အမည် ဖြစ်လာတာလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းအပေါ် Kawachi さん က ဝတ္ထုရေးဆရာ Tanizaki Junichiro ရဲ့ “細雪(ささめゆき)” ဆိုတဲ့ လက်ရာထဲမှာ ဒတ်ခ်ျဘာသာစကား “マンプウ”＝ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ဆိုတဲ့ စကားလုံးရှိပြီး အဲဒီကနေ ပြောင်းလဲလာတာ ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ပြောကြောင်း ဖြေခဲ့ပါတယ်။
