Meishin को Nishinomiya exit बाट Hanshin Expressway Route 5 Bayshore Line जोड्ने सम्पर्क सडक बनाउने योजना रहेछ।
लिङ्कमा भएको सामग्रीबारे अलिकति संक्षेपमा लेख्छु है।
यो योजना भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले विचार गरिरहेको जस्तो देखिन्छ।
目次
Meishin Bayshore सम्पर्क सडक किन बनाउने?
Meishin Bayshore सम्पर्क सडक बनाउनुका 5 वटा कारण रहेछन्।
- ट्राफिक जाम कम गर्न
- विपद् आदि समयमा पनि मजबुत सडक नेटवर्क सुनिश्चित गर्न
- सडकछेउको वातावरण सुधार गर्न
- ट्राफिक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न
- लजिस्टिक्सलाई सक्रिय बनाउन
ट्राफिक जाम कम गर्न
Hanshin Expressway Route 3 Kobe Line को जाम देशमै सबैभन्दा खराब नम्बर 1 जस्तो रहेछ।
त्यसैले सवारीहरू Route 5 Bayshore Line तिर बग्न थाले भने Route 3 Kobe Line को जाम कम हुने अनुमान गरिएको जस्तो छ।
Meishin Bayshore सम्पर्क सडक एलिभेटेड हुने सम्भावना धेरै
Meishin Bayshore सम्पर्क सडकका लागि भूमिगत सुरुङ र एलिभेटेड सडक गरी 2 विकल्प विचारमा रहेको देखिन्छ, तर भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले एलिभेटेड योजना अघि बढाउन चाहेको जस्तो छ।
यसपटकको सम्पर्क सडकबारे स्थानीय सर्वेक्षणमा “ट्राफिक जाम कम गर्ने”, “विपद् आदि समयमा पनि मजबुत सडक नेटवर्क सुनिश्चित गर्ने”, “सडकछेउको वातावरण सुधार गर्ने” कुरालाई महत्व दिने आवाज धेरै आएको जस्तो छ।
विशेष गरी “विपद् आदि समयमा पनि मजबुत सडक नेटवर्क सुनिश्चित गर्ने” पक्षमा एलिभेटेड योजना राम्रो मानिएको जस्तो छ। खासगरी सुनामी वा बाढी आएको अवस्थामा एलिभेटेड सडक बढी फाइदाजनक हुन्छ भन्ने कुरा होला।
रुट पर्ने अनुमान गरिएको आसपासका बासिन्दाहरूको रायमा “सडकछेउको वातावरणमा असर कम हुने सडक”, “समुदाय विभाजन कम हुने सडक”, “Miyamizu को पानीको गुणस्तरमा परिवर्तन कम हुने सडक”, “निर्माण खर्च सस्तो हुने सडक” जस्ता बुँदा भएकाले एलिभेटेड योजना राम्रो ठहर गरिएको जस्तो छ।
त्यसो त एलिभेटेड भए 60～70 अर्ब येन, भूमिगत सुरुङ भए 120～130 अर्ब येन लाग्ने भनिन्छ।
लेन संख्या 2 लेन
एकातर्फ 1 लेन, जम्मा 2 लेन को योजना रहेछ।
Kobe Line को सम्पर्क सडक छोटो छ, तर खासै जाम हुने छाप छैन, त्यसैले यसपटकको Meishin Bayshore सम्पर्क सडक पनि जाम नहुने अनुमान गरिएको हुन सक्छ।
Bayshore Line बाट Kobe र Osaka तर्फ जोडिने जस्तो
हाल Meishin Expressway को जडान अवस्था Route 3 Kobe Line को Kobe दिशातर्फ मात्र जोडिएको छ।
तलका जस्तै जडान सडक विस्तार गरिने जस्तो छ।
- Route 3 Kobe Line को Osaka दिशा
- Route 5 Bayshore Line को Osaka दिशा
- Route 5 Bayshore Line को Kobe दिशा
Osaka वा Kobe जानेहरूले प्रयोग गर्दा निकै सुविधाजनक हुने देखिन्छ।
Nishinomiya का बासिन्दाका रूपमा हेर्दा, एक्सप्रेसवेबाट ओर्लने सवारी कम हुने भएकाले Route 43 को जाम घट्ने वा ठूला सवारी कम हुने जस्ता फाइदा हुन सक्छन्।
Nishinomiyahama प्रवेश/निकास नयाँ बनाइने
Bayshore Line सँग जोडिँदा Nishinomiyahama प्रवेश/निकास नयाँ बनाइने जस्तो छ।
यस आसपास बस्नेहरूलाई अलि सजिलो हुने देखिन्छ।
यो प्रवेश/निकास प्रयोग गर्ने मानिसहरूलाई समयका हिसाबले कति फाइदा हुन्छ भनेर निकै साधारण रूपमा हिसाब गरेर हेरेँ।
हाल Nishinomiyahama बाट Meishin को Nishinomiya entrance सम्म करिब 6 मिनेट लाग्छ।(googlemap अनुसार)
यदि Nishinomiyahama बाट सीधा Meishin जोड्ने हो भने दूरी करिब 2km हुन्छ, त्यसैले 80km/h को गतिमा गए करिब डेढ मिनेट लाग्छ।
अर्थात्, 4 मिनेट 30 सेकेन्डको बचत हुन्छ।
एलिभेटेड सडक Imazu Higashi Line माथि बन्ने?
Meishin Bayshore सम्पर्क सडकको रुट योजना हेर्दा, Imazu Higashi Line माथि एलिभेटेड सडक बन्ने जस्तो देखिन्छ।
Gyomu Super, Coop, Kohnan भएको ठाउँतिर हो।
त्यसपछि Imazu Lighthouse पनि छ, त्यसैले साँच्चै एलिभेटेड सडक बन्यो भने दृश्यावली बदलिने देखिन्छ।
रुट अनुमानबारे यो साइट मा विस्तृत छ।
कहिले बन्छ?
कहिले बन्ने आदि कुरा अब विस्तारै थाहा हुँदै जाला। खैर, 5～10 वर्षभित्रको कुरा त होइन होला।（अनुमान हो）
थाहा पाउनेबित्तिकै तुरुन्तै जानकारी गराउँछु है।
अन्त्यमा
जे होस्, Meishin Expressway नामको उत्पत्ति Nagoya र Kobe जोड्ने भएकाले भनिन्छ, तर वास्तवमा यो Nishinomiya City सँग जोडिएको छ। त्यसैले “Meigu Expressway” वा “Meisei Expressway” भयो भने Nishinomiya को चिनारी बढ्थ्यो कि भनेर कल्पना गरिरहेको छु। Nishinomiya नगर कार्यालयका मान्छेहरू! प्रदेश वा राष्ट्रसँग एकपटक कुरा गरेर हेर्नुहुन्छ कि? （अलि जबर्जस्ती माग हो）
